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甩开膀子干！在建设国家中心城市方面，济南正在大步迈出。1月5日，市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，会上印发了《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020—2022年）》。计划提出，到2022年，国家中心城市建设要取得显著成效！计划提出了多条重磅措施：全面放开落户限制；推动建设黄河下游城市群；率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破；推动新一批跨黄河桥（隧）规划建设；策划实施沿黄河两岸布局的滨河大道；规划建设中心城区至莱芜区、钢城区快速通道……1、济郑两大都市圈对接合作最近，黄河流域很热！因为，黄河流域生态保护和高质量发展已经上升为国家战略，与长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展并列成为国家的重要战略。这样的战略，对地处黄河下游的济南来说可谓是千载难逢。那么，济南将如何做好黄河这篇大文章？计划提出，将推动建设黄河下游城市群。推动济南都市圈和郑州都市圈对接合作，引领带动山东中西部地区和中原地区协同发展；加快交通设施互联互通，强化区域联系与协作，共建“一带一路”陆海双向开放大通道；等等。2、济南都市圈一体化发展，济南齐河全面融合！国家中心城市，必须要有带动作用，要带动周边城市共同发展。计划提出，要引领济南都市圈一体化发展。这其中的内容很多，包括：济南将加快推进综合性交通枢纽建设，强化与各市的交通联系，打造高效便捷的“一小时都市圈”；共享教育、医疗等优质资源，共织社会保障一张网……引人关注的是，济南还明确提出，将“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。济南齐河的全面融合，体现在多个方面。比如，将规划建设济南—齐河黄河一体化保护协作区，联手打造黄河湿地公园，等等。3、全面放开落户限制随着中国人口结构的改变，人口已经成为各大城市争夺的核心资源。目前，济南的户口门槛已经很低，大专、本科生没有社保就可落户，中专生只要缴纳社保也能落户。未来，济南的户口门槛可能继续降低。上述行动计划中明确提出，将全面放开落户限制，加快农村转移人口市民化，推动城镇人口合理集聚，提高人口城镇化水平。同时，济南会将建设国家城乡融合发展试验区，在建立进城落户农民依法自愿有偿转让退出农村权益制度、建立农村集体经营性建设用地入市制度、搭建城中村改造合作平台、搭建城乡产业协同发展平台、建立生态产品价值实现机制等方面先行先试。4、将推动新一批跨黄河桥（隧）规划建设建设国家中心城市，基础设施必须跟上。就在最近，济南至郑州高铁已经开工，济莱高铁此前也已经开工。行动计划提出，济南将加快建设“四网融合”轨道交通。推动济莱、济郑、济滨、济枣及德商、莱临、济济（宁）等高铁规划建设，构建“米”字型高铁网络。完善城际铁路和市域（郊）铁路，推进轨道交通二期工程建设，构建无缝衔接、高效换乘的一体化轨道网络。在构建高快一体公路网方面，上述行动计划里提出，将确保2020年底实现济泰、大东环、济乐南延、青兰（莱芜）、京沪高速（莱芜）等高速公路建成通车。加快推动济青高速中线、济南至高青、大西环等高速公路建设。规划建设中心城区至莱芜区、钢城区快速通道。加快推进三桥一隧一高速等跨黄通道建设，推动新一批跨黄河桥（隧）规划建设。推动济南东西两侧主要道路向淄博和聊城延伸。依托黄河标准化堤防，策划实施沿黄河两岸布局的滨河大道。结语除了以上内容，济南建设国家中心城市行动计划中还有很多内容。在这里就不详述了。我们只想说，在网络上，济南、青岛互撕是一个很热的话题。但不论两个兄弟城市孰强孰弱，有一点是非常确定：山东需要一个强大的省会。济南位于山东中西部，周围周口密度巨大。如果济南塌陷，山东中西部便也会孱弱。在山东半岛城市群空间结构规划中，山东的城市群分为五大区域：济南都市圈、青岛都市圈、烟威都市区、东滨都市区、临日都市区、济枣菏都市区：在这5大区域中，济南都市圈远期人口规划是3500万人，远超青岛都市圈。而且，地处内陆的济南，陆上交通更为便利。如果济南强大，对周边的辐射带动作用更强。所以，济南崛起，大势所趋，众望所归，正当其时……

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说起济南东部，很多人可能会想到汉峪金谷、CBD，甚至是新东站和唐冶，雪山的名号却没有那么响当当。雪山片区不像CBD那样自带光芒，也不像新东站片区有巨大造梦蓝图，甚至比雪山更远的唐冶也比它过的刺激许多，雪山拍地哪有唐冶的狠劲和戏剧性？ 不够刺激，就不够受关注。所以新东站、张马屯卖一万三，唐冶卖一万三，雪山的楼盘中新锦绣天地却卖一万二，甚至一万二以下。众星环绕下的雪山，有那么不堪吗？真的像看上去那么“冷”吗？ 与其说冷落，不如说雪山比较沉稳。雪山片区的发展最早可追溯到2003年山东建筑大学迁至雪山，山东体育学院随后驾到，紧接着保利花园、九英里颢苑、恒生伴山、百替御园华府先后落脚，后续十几年，中建凤栖第、景和山庄、天齐奥东、尚东1956、中建新悦城也来到雪山脚下，并且开发商一直没有停止来雪山的脚步，万科、龙湖、金茂、金地、旭辉、融创、中建，一个个楼盘名字出现，春江郦城、城市之光、金茂逸墅、凤鸣艺境、星瀚城、中新国际城、中新锦绣天地。前些日子，雪山殷陈，又来了一个东营的鑫都，还拍出了雪山片区目前为止最高的楼板价——地上楼板价约11492元/平米。曾经，雪山差一点就成为第一批宇宙中心。想当年中新智慧城落地雪山，曾被宣传的沸沸扬扬，磅礴气势无与伦比。这是一个全城关注的大项目，《济南日报》曾对此报道：中新·济南智慧城项目是由济南城投集团、历城区政府、山东建邦控股集团、中新首峰投资管理有限公司、吉宝置业中国有限公司五方共同推进的综合开发项目。总用地面积8000余亩，开发总面积约600万㎡，总投资约人民币500亿元，计划通过6-8年的开发。看这规模，原本是一个可以给雪山披上闪闪金光的项目，遗憾的是，到如今五六年过去，只有中建和融创操盘的锦绣天地和国际城两个卖住宅的楼盘落地，智慧城不见踪影，雪山的光环只闪烁了一刹那，而已。第一，绕城高速内，地段优势逐步兑现。很多人喜欢拿雪山片区和唐冶、新东站作比较，的确，在片区规划上，雪山不如唐冶和新东站的规划高大上，雪山的规划基本上可以说无亮点，但雪山却比唐冶新东站等距离市区更近，距离如今的济南国际金融城、奥体和汉峪也更近，这样的硬核优势是谁都无法抢走的。而对比新东站张马屯，雪山可以说起步早，对片区居民来说，这就是最大的优势。雪山迈进成熟期，而新东站张马屯目前还是开拓期，创始阶段。当然，雪山片区北部的步子迈得慢了一些，尤其是雪山片区东北，交通和配套都在襁褓中。第二，雪山的交通其实也不差。从交通来看，雪山片区东至绕城高速，西至凤岐路，南通城市主干道经十路，北侧还有R2地铁线，再加上世纪大道、飞跃大道、凤鸣路和韩仓大道，四横三纵大交通网络基本实现。第三，配套的日益完善。雪山片区前期发展缓慢，一个不可忽略的原因就是在规划上不过就是主城区的一部分，缺少自成一体的片区战略，这一点和唐冶比就是个差距。也就是说一开始就是作为主城区一部分来规划的，自身的配套相对少。困扰雪山的还有两个难题。第一个难题，炼油厂和菜鸟物流的影响。雪山片区最受人诟病的地方，其实是济南炼油厂。严格来说，济炼位于长岭山片区，雪山只是无辜受到了牵连。炼油厂带来的影响主要是空气污染和水源污染。首先可以确定的是，炼油厂目前看不到搬迁的可能，所以这个影响也将是持续的。第二个难题，一条韩仓河是景观河还是泄洪沟？当然，大水漫灌，只要不漫灌到社区，对生活没有影响，都不算大碍。以上，算不算给雪山片区正名？

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济南，最委屈的钝感之城 许多年以后，当郭德纲再次跟谦大爷讲起东瀛（东营）女子的往事，人们终于又想起那片神奇的山东大地。 说全中国最委屈的省会是哪个，济南低着头举起了小手。 从当上省会那天起，济南就没体验过老大的感觉，烟台青岛两个小弟一直稳稳的压着一头。 2008年，新周刊将济南评为一座「钝感之城」，济南人没有意见。 8年以后，新周刊给了济南另一个称号「苟且之城」，济南人还是一言不发。 外地人都不懂济南，不管是钝感还是苟且，济南都像是不合理城市规划的牺牲品，老济南人看似不温不火、不急不躁，其实满腹都是委屈。 双子星城市不少见，比如沈阳大连、广州深圳、南京苏州什么的，省内老二不丢人，当省内老三属实掉点份。 好不容易一狠心吞了莱芜超越烟台，高喊要提升提升省会首位度，话音还没落，青岛日报当天晚上就发文示威「勇当省内绝对第一」 政治上没当好老大哥，整个城市形象宣传还没安排明白。▲ 趵突泉这要感谢一下山东电视台，成功确立了济南大农村的形象▲ 山东电视台济南多出诗人，各种风格都有，婉约有李清照，豪放有辛弃疾，还有著名泥石流主义诗人张宗昌。 这世界上最遥远的距离是我知道我有李清照有辛弃疾，可婉约可豪放，可帘卷西风、可气吞万里如虎，但是你却只记住了大明湖上有蛤蟆，一戳一蹦跶。济南为什么这么委屈？ 在经济方面，虽然济南是省会，但济南的经济一直以传统工业为主，火力不足，换句话说根本没有赶上外贸的东风。 而且最要命的是，济南不吸血，没有举全省之力发展一市的习惯，自然也就做不成第二个成都、武汉。 而青岛早在15年就进入了GDP万亿俱乐部，哪怕在济南吞并了莱芜以后，总量才勉强够的上青岛的四分之三。 济南是鲁文化的中心，悠久的孔孟文化影响了济南人的性格。保守而又谦逊。 大明湖以南，泉城路以北。走在济南的老街旧巷，随处可见济南人亲切的问候：老师儿！ 济南人重礼，问人必说老师儿，见人说话规规矩矩，问路打听事必须把你领到，善良淳朴的过分。▲ 灵岩寺济南24小时到了济南，我们到底应该吃点什么。济南著名的都市传说，甜沫不甜。 甜沫，就是小米熬碎的稀粥，加了很多菠菜叶干豆腐什么的，哦对了，还一定要有花生米。油璇是甜沫的最佳伙伴。又酥又香，像极了大麻花的质感，一口咬下去面香味中略带些葱香味，配上一口甜沫，绝了！▲ 把子肉甜沫烧饼把子肉喊老师儿都是次要的，不管和谁一起吃烧烤哈啤酒，两杯下肚，一定要恨铁不成钢的摔两下筷子，新火车站特娘的什么玩意。

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己亥年腊月十三，公历2020年1月7日21世纪20年代济南的第一场雪纷纷洒洒，飘落而至一不小心，济南就成了济南府济南的冬天没有雪是不完美的“看吧，由澄清的河水慢慢往上看吧，空中，半空中，天上，自上而下全是那么清亮，那么蓝汪汪的，整个的是块空灵的蓝水晶。这块水晶里，包着红屋顶，黄草山，像地毯上的小团花的小灰色树影；这就是冬天的济南。”——《济南的冬天》老舍

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尴尬的黑马前几天，我写过一篇文章《经济二十载》，把时间拉长到20年，来看各个城市的经济变革。再这其中，让人眼前一亮的的就是安徽合肥。从1995年到2018年，合肥从全国第97位一路攀爬到第25，上升72位，经济发展可谓是“全球第一”，是一匹十足的黑马。然而，此文一出，在留言处就收到了一些读者的质疑，大概论调是，“国内知名度这么一般的二线城市，凭什么有这样的实力？”合肥招黑，也不是一天两天的事了。省外人对合肥不了解，源于早年间安徽的经济结构较差，整体较穷，尚不如成都、杭州等有知名度，认为十年如一日；而省内就更有意思了，南北矛盾激烈，大概从有长江那天就开始了。简单来说，安徽就是缩略版的中国，东西南北文化差异极大。皖南人看不上皖北人，觉得皖北人素质低、土、穷；皖北人觉得皖南人靠着南京土豪发家，势利，市侩。而合肥又在安徽正中心，横跨了淮河与长江，北部长丰县的文化属于皖北，而南部巢湖文化又属于皖南，位置极其尴尬。所以常年以来，皖南人不把合肥当自己人，皖北人则坚决不接受合肥这么个吸血鬼。数据显示，安徽省近10年流出人口达到了近1000万人之多，而安徽本省人口不过6000多万，这超越了同为人口流出大省河南，占到了全国流动人口的11.2%。且其中35.2%的人口都去了南京。但是纵使是这样的文化差异下，合肥依然能“心吞天下，海纳百川”，拉着六安、滁州搞皖中一体化，硬是把经济给做了起来。很多人问我，合肥的未来有没有潜力，别的不敢说，起码按照目前的状况，远期的发展上限可以达到长沙，甚至南京的水平，杀入全国十三强，省会六强也是有戏的。至于为何这么有信心，今天我不用常见的数据做多方位论证，而是给大家讲一个故事，这个故事就是2016年“合肥楼市”的一次重大的变革。风暴打击2015年前的合肥基本上没有存在感的，安徽人民如果要炒楼，根本看不上合肥，而是会转身去南京，乃至去上海。2016年之后，上海的房价已经被炒上天，南京也到了山巅，安徽人民转身一看，合肥的均价才万把块钱，整体上还处于沟壑之中，算是长江中下游流域房价最便宜的省会了。关键是合肥自2010年以来的经济发展得确实不错，家电业和平板业都算是从无到有，从一个毫无产业基础的城市，变成了一个电器产业名城。这种实体产业的蓬勃发展给了炒楼资金以信心，于是它们开始转身开炒合肥的二手房。单2016年这一年，合肥的二手房价格就暴涨了70%，从年初的9000元/平米直接涨到年底的15000元，成交面积规模则整整翻了一倍。（合肥2016年房价走势）这一年的合肥确实是出名了，国外媒体都拿来争相报道，说是房价涨幅冠绝全球，能跟香港之前的涨幅一较高下。然而2016年的这场地产狂欢，却直接把合肥的市场经济拉入了万劫不复的深渊。其实合肥经济崛起的时间在2010年前后。也就是在这一年，合肥的工业投资正式超过房地产开发投资。京东方2008年落户合肥，此后海尔、美的、长虹、格力、TCL等大型企业纷纷落户。跟随着这些终端产品企业到来的，是数以万计的中小型前端零配件企业。合肥自此走上实业之路，并逐步建立起完整的电器产业链。2010年合肥规模以上工业企业主营业务收入为3208亿，到2015年上升到8760亿，5年时间就增加了173%，年复合增长率高达22.3%。然而2016年，在暴烈的房价风暴冲击之下，合肥的实业土壤遭到毁灭性打击。当年度合肥的规模以上工业企业主营业务收入9428亿，较2015年的增幅仅为7.6%，这一年的增幅只相当于此前五年的三分之一！实业救市历史证明，房价脱离城市实际而暴涨，对城市的实体经济而言，没有任何好处。合肥这样的城市，工业基础其实相当薄弱，从2010年才开始打造真正的属于自己的产业链条，在这样的情况下启动房地产，意味着厂房租金以及技术工人的生活成本都将会大幅度增长，这对合肥来说，简直是灾难。值得庆幸的是，合肥官方很快就从这场地产迷梦中醒了过来。隔壁的南京政府通过基建力保房价，杭州甚至情愿举债搞拆迁来维持房价，而合肥政府，则从2016年11月开始，启动了极为严厉的房价打压政策。一波三折合肥政府通过强有力的调控政策，将房价这头猛虎关入圈笼，给予了实业发展最实际的支持。这是难能可贵的举措。于是合肥楼市从2017年1月开始，就进入了漫漫萧条期，直到2018年小阳春才有了转机。（合肥2017年房价走势）2018年3月，全国各城开启抢人大战，在限价措施下，一二手房形成巨大的套利空间，因而供需平衡被打翻，全国揭起抢房热潮。在此情形下，合肥群众的投机心理冲破了政府的调控红线，楼市迎来疯狂时刻。2018年上半年，合肥一房难求，全款、高首付成了合肥很多楼盘的门槛，尤其很多限价盘还出现了高昂的号头费，车位费。2018年下半年，随着全国调控进入警戒期。中央喊话出台问责调控，全国楼市应声而倒。合肥多家银行利率同步加速上调，新房二手房首付在全国范围首屈一指，楼市大火迅速冷却。2018年下半年的合肥，开发商为了求生，降价打折、买房送车、工抵房现象层出不穷。（合肥2018年房价走势）然而经过“冰火两重天”的合肥楼市，却给大家交出了一份出乎意料的成绩单。据统计，合肥2018年网签量共79139套，其中市区成交65069套，县区成交14070套，在2018年全国新房成交量名单中，合肥又拿下了全国第一，商品房成交量上涨了172%。我们从地图上可以看到，合肥位于中国华东地区、长江三角洲西端，江淮之间，安徽省中部。西接六安市，北连淮南市，东北靠滁州市，东南靠马鞍山市、芜湖市，西南邻安庆市、铜陵市。最重要的是，南面独揽五大淡水湖之一巢湖。在“西南”战略下，滨湖、高新将是合肥未来发展新增长极。城市西部以建设国家科技创新试点市为契机，高新技术开发区向西拓展，建设科技创新示范基地。城市南部结合巢湖生态环境综合治理，建设生态滨湖新区，打造金融高端产业。除了地域性选择外，在合肥购房，还应着重关注其城市地铁的规划位置。西南方向的地铁房将是合肥最为优质的资产

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从地图上俯瞰长江三角洲，交错密布的河湖水系，让这片中国经济活力创新的高地更添灵动和秀美。而太湖、洪泽湖、巢湖三大淡水湖，恰如点缀其上的三颗宝石熠熠生辉。安徽巢湖鸟类翔集，风景如画（11月22日无人机拍摄）。新华社记者 张端 摄从脏乱河道到水清岸美，从“九龙治水”到齐抓共管，从竭泽而渔到人水和谐……坐拥优良的水资源条件，世代傍水而居、凭水而兴的人对此有着切身体会：放眼长远，护好一方碧水，才是“靠水吃水”的前提和基础。万顷碧波再现梦里水乡腊月时节，沿安徽合肥市环巢湖大道行驶，湖区内侧的浅滩、湿地片片相连，杭埠河、派河等入湖口湖水清澈、波光粼粼，一批正在培育中的生态湿地在冬日萌发勃勃生机。晨光中的安徽巢湖（2018年10月12日无人机拍摄）。新华社记者 张端 摄在南淝河入湖口，东侧是滨湖湿地森林公园，西侧是4万多亩的十八联圩生态湿地。作为巢湖治理最难啃的“硬骨头”，南淝河水质近期已经连续两月实现了国考断面水质达标，这也是最后一个达标的环巢湖入湖河流。眼前风光宜人，得来并不容易。“国家重点治理的太湖、巢湖、滇池三大湖中，太湖地处南方疏水网地区，水多、水滞、水脏问题突出，滇池是高原湖泊，面临水少、水滞、水脏难题，巢湖则兼而有之。”巢湖研究院院长朱青说。安徽巢湖边的一处湿地，鸟类翔集（11月22日摄）。新华社记者 张端 摄合肥市环巢湖生态示范区办公室主任高斌友介绍，近8年来，合肥累计投入超过200亿元，推进以巢湖生态修复保护为重点的环巢湖工程建设，巢湖水质呈现逐步好转态势，巢湖湖区主要污染物浓度指标持续下降。复见清波的不只是巢湖。尽管面临着诸多困难和挑战，苏浙皖三省意识到，治水是一道摆在面前的必答题，必须将其纳入区域环境的大局中统筹考虑，以大型淡水湖治理为牵引，带动周边环境整体提升。从太湖南岸穿过一条马路，就是浙江湖州吴兴区72条入太湖的溇港之一罗溇港。宽阔的河道，平缓的护岸，沿岸线整齐种植的樱花树……不久前，这里刚刚通过浙江省级“美丽河湖”的评审。“从2008年开始，湖州就谋划了环湖河道整治等系列工程，提高区域水资源优化配置能力，完善区域防洪排涝格局，也兼顾航运等综合效益。”湖州吴兴区治水办专职副主任张韬告诉记者，目前罗溇基本常年保持Ⅱ类水，保证“涓涓清流送太湖”。11月28日无人机拍摄的安徽巢湖。新华社记者 张端 摄得天独厚的环境孕育了长三角水系丰富的渔业资源，白鱼、银鱼、白虾、湖蟹等优质水产让湖泊成了渔民的“聚宝盆”，但由此也引发了过度捕捞的恶果。以洪泽湖为例，河蚬可捕量从2005年的10.01万吨降到2013年的2.2万吨，有效捕捞时间由2012年以前每年8个半月降低到2013年的2个月。为拯救河蚬、河蚌、螺蛳、银鱼等水产品资源，江苏省洪泽湖渔业管理委员会办公室先查清底数，制订完善限额捕捞制度，并规定渔民到指定码头交易，接受渔政部门监督，以保证水产种群自我恢复能力。洪泽湖渔管办干部陈林说，多年来，洪泽湖实行捕捞“负增长”制度，渔业资源逐步得到涵养和恢复，河蚌、螺蛳总量由10年前的9万吨上升至26万吨，春季银鱼也由5年前的280吨增至530吨。在安徽省巢湖市中庙街道，市民在巢湖边的一处花海里休闲（2018年10月12日无人机拍摄）。新华社记者 张端 摄作为江苏省内最大的淡水湿地自然保护区，洪泽湖湿地目前有包括国家一级保护鸟类大鸨、东方白鹳、黑鹳、丹顶鹤等190余种鸟类，近来还发现世界濒危鸟类震旦鸦雀。独特的旅游资源，让当地居民和游客赞叹：“梦里水乡又回来了。”转型联动彰显治水之志“锦堤蝶醉”“芦花飞絮”“烟云梦泽”“蔚林荷语”……一块块依不同时节而定名的景观，让属于南太湖水系的湖州长田漾湿地公园充满诗情画意。这是在浙江湖州一家水产企业大闸蟹养殖场拍摄的沉淀池（12月11日摄）。新华社记者 魏一骏 摄冬日的公园，摇曳的芦苇和原生的野花烘托出原生态的意趣，本地居民和游客在其间闲庭信步，适意漫谈。“相较于太湖北岸的无锡、苏州等地区，多年前南太湖只是小渔村，在大力发展经济的过程中，也牺牲了环境。”南太湖新区治水办副主任蒋仕斌说。绿水青山就是金山银山——各地因地制宜，精准施策，坚持科学的理念和方法，科学地保护和开发水资源。紧盯重点难点，出重拳整治历史遗留问题——水泥、印染、造纸……近年来，一批高污染产业在南太湖被淘汰，取而代之的是现代化服务业集聚区和国家级旅游度假区。这是在浙江湖州织里镇义皋村拍摄的古人清淤雕像（12月11日摄）。新华社记者 魏一骏 摄“哪里群众反映呼声大，我们就从哪里开始着手。”湖州市治水办主任周峻说，经多年整治，目前太湖在湖州的65公里湖岸线往内2公里，已基本没有任何工业。“氮磷元素是造成水体蓝藻水华的‘罪魁祸首’，今年我们投入50余万元，从中科院植物研究所引进能吸收氮磷的中山杉，下一步将根据湖区试点效果，酌情扩大种植面积。”安徽省巢湖管理局副局长蒋大彬说。积极谋求产业转型，着力培育绿色发展新动能——一门大闸蟹养殖的技术，传到卢瀛峰手上已经到了第三代。与祖辈在太湖自然水域中养蟹不同，他的养殖场移到了临近湖边的人工池塘里。穿过开阔的养殖区，卢瀛峰把记者带到三个紧挨的池子前。这是无人机拍摄的江苏省宿迁市泗洪县洪泽湖湿地景区（7月27日摄）。新华社记者 才扬 摄“前几年，我认为在自然水域养殖不符合生态化、标准化的大趋势，就提前谋划建了这个养殖场，所有养殖的尾水都要经过沉淀池、曝气池和生物净化池等7个环节再达标排入太湖。”卢瀛峰说，规模化标准养殖让他的大闸蟹销量近4年以年均100%左右的增速增长，2018年公司产值达5000多万元。“亲水平台，休闲节点，以及观光车道、自行车道和游步道构成的循环交通体系，让有着上千年历史的大堤突破了防洪、交通的单一功能，无论游客还是市民都能享受到环境提升带来的获得感。”正在公园内拍照的南京游客沈睿说。太湖风光（2018年10月27日无人机拍摄）。新华社记者 季春鹏 摄（来源：新华社）

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“12.30调图新增两趟标杆列车。G7186次，17:20从合肥火车站始发到阜阳只需55分钟，较调图前最快的列车缩短7分钟。G1826次，20:49从合肥火车站始发，到郑州的运行时间为2小时34分，较调图前最快的列车缩短58分钟。”合肥直属站副站长许晓明介绍。12月30日是全国铁路运行图12.30新图开始实行。新图实施后，合肥铁路枢纽将每日开行旅客列车273.5对，比“10.11”图增加35对，动车高铁列车开行比例达80.7%。合肥火车站每日开行91对（始发、终到车22.5对），其中高铁、动车38.5对、普速52.5对。合肥南站图定旅客列车共开行182.5对（始发、终到车81对）。新图实施后，合肥与皖北地区的高铁频次大幅度提升。合肥火车站至寿县站开行高铁10趟，至凤台南站开行高铁6趟，至颍上北站开行高铁10趟，至阜阳西站开行高铁26趟，至太和东站开行高铁2趟，至亳州南站开行高铁8趟，至临泉站开行高铁4趟；合肥南站至寿县站开行高铁10趟，至凤台南站开行高铁10趟，至颍上北站开行高铁12趟，至阜阳西站开行高铁31趟，至太和东站开行高铁10趟，至亳州南站开行高铁16趟，至临泉站开行高铁9趟。12月30日后，合肥去往西北和中原北部地区的通道基本打开，去往许昌、安阳、临汾、运城等城市首次开行了直达列车。去往河北、山西和河南的大多数主要城市有了高铁开行，合肥火车站至许昌东站开行高铁1趟，至安阳东站开行高铁3趟，至邯郸东站开行高铁4趟，至邢台东站开行高铁1趟，至石家庄站开行高铁4趟，至太原南站开行高铁2趟，至临汾西站开行高铁1趟，至运城北站开行高铁1趟，至郑州东站开行高铁14趟，至西安北站开行高铁4趟，至兰州西站开行高铁2趟；合肥南站至安阳东站开行高铁1趟，至邯郸东站开行高铁1趟，至邢台东站开行高铁1趟，至石家庄站开行高铁1趟，至郑州东站开行高铁12趟，至西安北站开行高铁7趟，至兰州西站开行高铁2趟。高铁开行趟数增加了，运行时间也缩短了。比如：合肥至西安的运行时间由5小时58分缩短至5小时28分；合肥至兰州的运行时间由9小时18分缩短至8小时59分；合肥至邯郸的运行时间由10小时03分缩短至3小时44分；合肥至邢台的运行时间由11小时12分缩短至4小时03分；合肥至石家庄的运行时间由11小时46分缩短至4小时33分；合肥至太原的运行时间由14小时14分缩短至6小时42分。合肥至许昌只需要2小时37分；合肥至安阳只需要3小时25分；合肥至临汾只需要8小时22分；合肥至运城只需要9小时09分。新图实施后高铁网日益完善，运行时刻不断优化，合肥与皖北、西北以及中原以北主要城市的时空距离缩短了一半以上，高铁链接更加紧密。“12.30”调图的实施，进一步巩固合肥作为华中地区全国性高铁枢纽地位，合肥铁路枢纽将成为东连江浙沪，南通赣闽，西达川鄂、北上京津冀的高铁咽喉要道。合肥与全国23个省会城市（含自治区）和4个直辖市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、石家庄、太原、西安、兰州、贵阳、昆明、南宁17个城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。安徽省内，合肥高铁动车组直达芜湖（南陵）、蚌埠、淮南、淮北、铜陵、安庆、黄山、滁州（全椒）、阜阳、宿州、六安、亳州、池州、宣城（泾县）14个地级市。合肥“米”字型高铁格局将进一步完善，拉近皖南皖北时空距离，担负起链接长三角一体化高速铁路交通网络的使命。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵、阜阳；2小时到上海、苏州、无锡、杭州、武汉、黄山、淮北、亳州、枣庄；3小时到郑州、岳阳、许昌、济南、南通、富阳、桐庐；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、安阳、建德、千岛湖；5小时以上到西安、太原、桂林、厦门、广州、深圳、成都、重庆、南宁、兰州等旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。（来源：新华网）

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2019年，合肥市场下行趋势明显。在全国楼市大调控的背景下，合肥市区商品住宅这一年成交54801套，同比下降15.84%；成交均价16653.2元/㎡，同比涨幅不及年度GDP增速的一半——这也意味着楼市投资价值的整体回归，“房住不炒”正在成为事实。只有在突然退潮的时候，才知道谁在裸泳。房地产市场的理性收缩，让“错把行情当能力”的一众房企备受煎熬，但另一方面，也让一直深耕品牌与口碑的那些先行者，在楼市下行期生生走出了一条逆市热销之路——其中，以龙湖表现最为亮眼。据新安大数据统计显示，截至2019年底，合肥龙湖全年销售额高达78.27亿，一举跻身合肥房企TOP5——排名在前的，几乎都是深耕已久的老牌和本地房企。龙湖从初来合肥到跻身顶流，用了不到三年时间。四大航道全线布局！龙湖合肥的进阶之路2019年之于龙湖，是全面丰收的一年。作为长三角城市群副中心城市、全国三大综合性国家科学中心之一，合肥，因其出众的地理优势和发展潜力，吸引了一众品牌房企纷纷落户扎根。不过，不同于一般房企单纯为了市场利润而来，长年位居全国TOP序列的龙湖，在战略层面的打算始终都是与这座城同呼吸、共生长。基于这样的前瞻视野，龙湖在合肥的发展脉络一直是清晰可循。2017年，龙湖以旗下住宅产业为切入点，精准契合城市发展脉搏，在滨湖、高新两大重点区域连落两子，省府板块紫云赋与高新核芯望江台·璟宸先后惊艳亮相，由此开启合肥龙湖的1.0时代。产品兑现能力与客户满意度一直被龙湖视作重要生命线。如今，这两座品质红盘已经落地交付，五维景观、龙湖匠心，从首次试水市场的反馈和口碑来看，龙湖一跃成为区域品质兑现的标杆样本，大获业界的一致认可。2018年，历经一年的沉淀试水之后，龙湖布局城东多点开花：以春江郦城、瑶海天街、龙誉城三子，凭借着龙湖积攒27年的空间打造能力，开发洋房、洋楼、高层、小高层、LOFT、写字楼、办公等多种丰富产品形态。 ▲龙湖·瑶海天街航拍图也就在这一年，龙湖在城东正式完成了旗下C1住宅、C2商业、C3冠寓、C4智慧服务的全航道布局，以“商业+住宅”的双轮驱动模式，一举将城东板块推到了一个令人瞩目的新高度——由此获得政府对龙湖空间战略布局的认可，在2019年首肯了“TOD天街片区”。从此，合肥龙湖2.0时代到来。2019年12月12日，无缝接驳地铁2号线的龙湖瑶海天街隆重开业。这是全球领先的TOD地铁城市综合体首次引入合肥，据数据显示，开业仅4天，商场客流达55万+，单日销售额2900万＋。龙湖通过商业升级和模式创新，成功推动了整个城东区域消费力的全面提升。回望刚刚过去的2019年，龙湖步履不停一路高进。2大项目均突破20亿，景粼玖序销售额20亿。全市140㎡销售套数TOP1，引领合肥2万＋高端改善主场；网红大盘龙誉城半年销售额破20亿；瑶海天街瑶海区LOFT销售套数第一；龙湖天境65天劲销15亿；春江紫宸首开打破新站区近2年首开套数、金额新纪录。2019的平淡市场中，龙湖像一股龙卷风，每个区域打造的项目都成为标杆，某种程度上，龙湖更是红盘的代名词。 ▲龙湖九子沿地铁线遍布主城区打开最新版图就会发现，不到3年时间，龙湖已经完成了全维度与多元化的网格布局：所有项目沿地铁动线依次展开、随城市动脉方向不断延伸，分布在了城市的东南西北各大区域。更加让人振奋的是，在成功把脉中高端人居客群之后，龙湖终于百尺竿头更进一步，为合肥塔尖群体带来了TA最大的杀手锏、第一部高端别墅作品——西宸原著。龙湖3.0时代，悄然启幕。西宸原著，合肥终于有了对标一线的资本龙湖，一直致力于高端物业领域的建树。龙湖合肥掌门人袁刚先生曾透露，“龙湖在合肥每年都有意识投入30%在高端产品市场上进行发力，以高端+快销产品的组合拳谋篇布局。”2017年的紫云赋、2018年的龙湖·景粼玖序，以及2019年的西宸原著，均是其不断进阶打磨的品质之作。正是基于近两年对于高端市场的试水与调研，龙湖才得以完整描摹合肥高端客群的用户画像，才能准确获悉塔尖客群的消费能力和需求——而这，也是龙湖敢把顶级“原著”系产品带到合肥的底气和信心所在。中国别墅看龙湖，龙湖别墅看原著。何为原著？相地择址是谓“原”，建筑符号是谓“著”，是在城市不可再生的绝版核心地带，打造最具人文标识与收藏价值的封面型人居作品。一部原著系，半壁中国豪宅进化史。▲合肥西宸原著别墅体验区实景图正因于此，全球第四座、长三角首座西宸原著的到来，对于合肥来说意义不可谓不重大。一方面，在此之前合肥市场还从未有过如此顶级高光的墅居产品；另一方面，合肥高端住宅的产品门槛与形态，可能会因为“原著”系的到来而产生变革。

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3号线开通不久，4、5号线又传来新消息。根据合肥市公共资源交易中心消息，地铁5号线（南段）将于2020年9月试运行，12月底或将迎来初期运营；同时，地铁4号线西段也将于今年12月正式开通运营。这意味着，2020年合肥将有5条地铁线路运营通车，形成更加密集完善的轨道线网。地铁对于楼市最直接的影响就是房价的变化。合肥楼市微信平台统计了合肥5条地铁146个站点房价数据，并从中发现合肥房价的客观规律，可供粉丝置业参考。（备注：以下价格只是各地铁站点行情价，同一站点小区学区、房龄、品牌不同，房价也不同）1、地铁1号线地铁1号线北起张洼站，南至九联圩站，呈南北走向，途径瑶海区、庐阳区、包河区抵达滨湖新区。沿线26个站点（包括延长线）周边新房、二手房房价如下：从1号线沿线房价统计来看，滨湖环湖CBD板块的金斗公园站二手房价格最高，已达到2.8万/㎡；中央公园板块的高王站、骆岗站房价较低，约1.2万/㎡。2、地铁2号线地铁2号线西起南岗站，东至三十埠站，呈东西走向，途径高新区、蜀山区、庐阳区抵达瑶海区。沿线33个站点（包括延长线）房价如下：2号线西七里塘站、庐阳区三孝口站等站点二手房，受优质学区影响，均价达到2.4万+；大蜀山站、南岗站新房均价较高，基本在1.8万/㎡左右；另外，部分站点如大蜀山站、王岗站，新房二手房价格存在倒挂。3、地铁3号线地铁3号线东北起于相城路站，西南至幸福坝站，途经新站区、瑶海区、庐阳区、政务区，抵达经开区。沿线33个站点房价如下：3号线沿线房价波动较大，其中政务区的几个站点的房价较高，突破3万＋；而新站区的房价较低，新房1.45万/㎡左右。4、地铁4号线地铁4号线西起鸡鸣山路，东至东方大道，呈L线走向，途经高新区、政务区、包河区，抵达瑶海区。沿线30个站点房价如下：4号线沿线房价较高区域同样出现在政务区，而包河、瑶海的房价相比来说更低。新房来看，高新区蜀西湖板块、包河区淝河片区，均价1.8-2.1万/㎡，是重点板块。5、地铁5号线地铁5号线南起滨湖贵阳路站，北至庐阳汲桥路站，呈南北走向，途经滨湖区、包河区，抵达庐阳区。5号线房价较高区域出现在庐阳三孝口站，该区域有一批双优本部学区房，价格较高；另外，滨湖区金融后台基地、包河区中央公园板块、以及庐阳北，可以多多关注。从上述线路沿线站点房价分析来看，基本可以得出以下2个结论：1、合肥一、二手倒挂红利基本消失5条地铁线路沿线新房、二手房价格对比很容易看出，合肥新房二手房倒挂的板块基本消失，仅剩高新区蜀西湖板块，新房价格1.8万/㎡、二手房价格2万/㎡左右。这意味着，此前买新房相比二手房可省几十万的局面已经不复存在。合肥土拍新政之后，各区域新房房价都将逐渐向二手房看齐，其中新房价格被高估的区域，房价泡沫将会被挤压，呈现出更符合价值的价格。2、地铁对于房价的影响远小于位置、学区地铁一响，黄金万两。地铁对房价的影响众所周知。有研究表明：3年之内，地铁站1公里的范围内，新房价格上涨了26.5％。但在合肥5条地铁沿线，房价都呈现出一定的趋势，其中政务区、滨湖区、庐阳区等区域房价更高，也就是说在都有“地铁”这一红利的情况之下，位置、学区对于房价的影响更为明显。也就是说，对房价影响的因素排序可能是学区>位置>地铁，这点在高端改善住宅体验的更为明显。同时，地铁小周期必然会服从楼市大周期。