房大宝

来自开普勒452b2019-12-31

“ 苏州作为江苏省的主要财政收入来源之一，如果单列，省内财政的一大部分就要直接归中央，江苏财政难免捉襟见肘。考察中国的万亿GDP城市榜，我们能清晰捕捉到入选副省级城市的规律，要么是上海、北京这种经济政治中心，或者是南京、武汉、成都、杭州这种强省会城市，再者就是深圳、天津、青岛、宁波这种直辖市或者副省级城市。然而前十中，排名第七的苏州格外引人注目，因为苏州并非计划单列，也非经济特区，只是一座普通的地级城市。作为苏南经济的领头羊，苏州曾与无锡等苏南城市创造出了举世瞩目的“苏南模式”，成为中国经济腾飞的代名词。相较于如今的苏州，历史上苏州的政治地位基本上一直与经济地位同步提高。“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”、“夜市卖菱藕，春船载绮罗。”苏州是典型的江南水乡，河流纵横交叉，湖泊星罗棋布。南北朝之后，经济重心南移，南方农业逐渐发达，隋朝修通南北大运河后，作为沟通江南河道的交汇地，苏州成了中国经济最活跃的地区之一，政治地位也水涨船高。唐公元758年，节度使署进驻姑苏城，到了840年，苏州更是成为全国州府十望之一。1127年北宋灭亡，赵氏家族南迁临安，作为拱卫都城的要地，苏州一时间颇受重视。到了清代，苏州被划分给了江南省，这时，正好江苏巡抚驻苏州城，苏州趁此体验了一把当省会的感觉。在中国，长期在文化和经济上繁荣的城市并不多见，上海虽然经济发展比苏州耀眼，但在城市历史上仍逊色三分；而历史上曾经“烟花三月”的扬州、开封等城市，如今却都默默无闻难觅辉煌，很难再与苏州相提并论。真正扼杀苏州政治话语权的是上海地位的迅猛提高。自近代以来被迫开埠以来，上海不但在经济上取得更大成就，更是打造出了中国对外交流窗口这一名片。随着经济的腾飞，上海这座“远东巴黎”也开始谋求更高的政治地位，从原本属于苏南地区的普通城市，到1928年成为特别市，再到建国后被划为直辖市，上海的政治地位飞速上升，进而奠定了其在华东地区的龙头地位。放眼整个长三角城市群，已经有了南京和杭州两个副省级城市，再有同级的城市必定会稀释上海的政治地位和资源配置，而如果苏州成为计划单列市或者副省级城市，必定对偏居江苏西南一隅的南京产生影响。因此，历史原因形成的南京、杭州和上海三个政治强市无意间却默契地架空了苏南或者说苏州，形成了政治地位塌陷区。虽说上海架空了苏州，但在经济发展层面上两者的关系又十分“暧昧”。苏州经济之所以能长期不强劲，和上海强大的经济影响密不可分。纵观从计划经济到改革开放的发展史，苏州的发展历程在某种程度上也是上海发展历程的映射，当然苏州在上海的崛起中也起到了很大的作用。近半个世纪以来，两座城市一直“眉来眼去”，甚至还传出了“上海合并苏州”这样的都市传说。“千丝万缕”的上海与苏州经济九十年代，各地如火如荼地参加计划单列市的评选（计划单列市享有省一级的经济管理权限，计划单列市的收支直接与中央挂钩，由中央财政与地方财政两分，而无须上缴省级财政。出任这一行政区官员的品级为副省级），不论从最初的十四个计划单列市，还是到现在精简后硕果仅存的深圳、大连、青岛、厦门、宁波五个计划单列市，苏州从来没有占得一席之地。最初的十四个计划单列市单单就落选计划单列市本身而言，回溯到上世纪八十年代，当时的苏州经济尚处于蹒跚起步阶段，甚至还比不上无锡（从苏B是无锡就能看出来），“苏南模式”尚在萌芽，没有评选上计划单列市也并不是什么不能接受的事。作为一个行政市，苏州居然有4个县级市，这也造就了苏州特有的县域经济，所以我们说苏州这个城市如何如何的时候，万万不可脱离它管辖的县级市，因为这里涉及到一个县级市财政和市辖区财政的区别问题。我国的县级市，在行政上归省直辖，地级市只是负责代管。这一点在财政上尤为分明，相较于市辖区，县级市只需将一小部分财政上交市里。比如号称“中国第一县级市”的昆山市，虽然隶属苏州，但是发展重心是一直积极融入上海，而不是苏州市区。“中国第一县级市”昆山长三角一体化带来的新机遇2019年12月，对长三角发展具有决定性意义的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式出台，《规划纲要》全文共有3万多字，多次提及苏锡常以及苏州下辖的市（县）区等，尤其提到要推动上海与近沪区域及苏锡常都市圈联动发展，构建上海大都市圈，推广上海临港、苏州工业园区合作开发管理模式等重大利好消息。在未来，苏州必定是上海大都市圈的副中心城市和长三角城市群重要的次中心城市。“长三角一体化”将成为苏州应对风险挑战的“定盘星”，实现转型升级的“助推器”。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-31

最“苏州”的事就是在李公堤滑着滑板一路前行累了到livehouse听听音乐点一杯冰镇饮料所有的烦恼都从身旁滑过最“苏州”的事就是决定不再去那些网红打卡地观前街平江路就是万能的答案不再跟风，走老路　经典的地方一样可以玩出自己的花样最“苏州”的事就是将每一面的城市生活拍成Vlog从此让单调的生活变得不再一样今天去博物馆感受传统文化明天就去酒吧豪饮一把自由、洒脱在城市留下精彩记忆最“苏州”的事就是每天可以选择不同的地方去演绎不拘小节，碰撞出彩城市的多样色彩总能让你玩出新花样最“苏州”的事就是无论城市怎么改变记忆深刻的人和事从来都不会忘记苏城放学路上的故事和闹市区的美食心里的“小孩”一直都在最“苏州”的事就是寒冬里不急着穿秋裤用暖宝宝先顶一顶有范儿比什么都重要再冷的局也不是事儿最“苏州”的事就是懂得不露声色才是格调大隐隐于市超凡脱俗的爱好和俗到深处的雅致成为城市最高端品味的群体最“苏州”的事就是不在意什么年代或是规矩追逐流行从来都不是捕风捉影最复古的地方才最能创新现代科技和时尚的结合是躁动因子最“苏州”的事就是人生要及时行乐将混搭进行到底

房大宝

来自开普勒452b2019-12-31

抛开租房、吃喝、生活所剩无几，“拮据”成了刚刚踏上生活的年轻人的常态。那些20岁出头的年轻人，给自己取了个名字叫“不易青年”。拮据的年轻人不仅要挑起生活的担子，还要面临买房的重压。捉襟见肘，家常便饭。买房自由已经成了当代年轻人生存链顶端需要克服的难题。以现在房价，靠一个年轻人自己买下一套房难度还是挺高的，大多数年轻人买房靠的是父母首付甚至全款，这几乎成了大多数年轻人买房的“固有模式”。有人认为这是在“啃老”，宁愿不买房也不能接受父母的补贴，用父母的养老钱来凑自己的首付。那么年轻人买不起房该不该接受父母的帮助呢？楼姨问了10个在苏州的年轻人，他们这样说......“有父母帮助能够提升全家幸福感” @可以吧 | 该接受父母帮助选择“该接受”这个说法也不准确，而是“可以接受”。现在的社会，自己的资产不想着如何升值，但也要保值啊，买房就是一种很好的保值手段，至少要跑过通货膨胀吧。房子如果想等到攒够钱了买，那是永远买不上的，年轻人刚出社会有几个能靠自己能力买房的？这个时候，如果有父母的帮助，是能够提升全家幸福感的，何乐而不为？说啃老的，难道未来你孩子有买房困难你不帮？一代帮一代而已。“自己一年工资不吃不喝只能买2平米” @带着梦想去旅行 | 该接受父母帮助这么说吧，应届毕业生一个月工资差不多在4000元左右，扣完五险一金大概在3500元左右。一年4.2万，就算2.1万一平的房子，自己的买的话，我一年工资不吃不喝只能买2平米【现在苏州2.1万一平的房子基本上也是绝种了叭？？】按照苏州园区现在的房价，普通白领贷款20年每个月要还的钱可能都要赶上一个月的工资了，全靠自己，靠什么吃喝。“苏州房价这么高不接受父母帮助不现实” @Lemon啊 | 该接受父母帮大学将要毕业的时候买的房，我接受了父母的帮助，我觉得苏州现在的房价这么高，不接受父母的帮助很多人这辈子都买不起房，总不可能不买房一辈子租房住吧，不太现实。很简单，不接受比接受更辛苦，父母有余力的前提下且愿意支持，一般人都会选择接受吧。当然了，选择都是有得有失的，选择父母帮助，就要多听听他们的意见；不接受帮助，你全身心都自由，但买房这件事，真的好远啊，向现实低头了。感觉很多人坚持不接受父母的帮助也过于偏激了，生活并不会因为坚决不接受父母的帮助而变好。自己有能力，有钱就买，没有钱就不买，没有房子又不会死。为什么没有房子现在成了大家羞于说出口的事，成了低人一等的标签？

房大宝

来自开普勒452b2019-12-31

2012年4月，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划90（2012-2020）》，明确了锡澄线建设的总体蓝图。此后线路和方案有过调整，锡澄线最终路线来啦！据了解，锡澄线工期5年，预计2024年开通试运营。苏州S1线已经开建预计2023年12月试运营早在去年年底，苏州部分的S1线就已经开建。S1线起于工业园区夷亭路站，止于昆山花桥站，全长41.27公里，均为地下线，设站28座，平均站间距1.5公里。全线设车辆段1座、停车场1座、主变电所2座。S1线采用6辆编组B型车，最高运行速度100km/h。S1线在夷亭路站与苏州轨道交通3号线衔接换乘，在花桥站与上海轨道交通11号线衔接换乘，途经苏州工业园区、昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区等地区，并预留至太仓南站支线。S1线是苏州首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路，它将成为苏昆沪三地重要交通联络通道，进一步引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展。就目前消息来看，S1线苏州段部分将于2023年12月试运营，无锡段部分也将于2024年开通试运营，此外，S1线还将连接上海部分地区，以后苏州人跨城游玩会更加方便。此外！轨交3号线、8号线也有好消息📣 轨交3号线狮子山站更名进行中众所周知，3号线今年年底试运营，到时候我们出行又添了一个新选择。随着时间推进，3号线部分站点图也曝光出来了。新区火车站是轨交3号线的始发站。这里可以换乘有轨电车2号线，未来还可换乘轨交6号线。新区火车站的下一站是惠昌路，目前站点内的闸机、电梯、扶梯都已经安装到位。📣 轨交8号线已经开建除此之外，轨交8号线也开建了。8号线起于西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、工业园区，止于车坊站。线路全程35.5公里，设站28座，均为地下站，其中换乘站12座。8号线串联了高新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区及南部车坊居住区等重要功能中心和枢纽地区，是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路。按照工程计划8号线将于2020年全面进入土建施工阶段，2022年上半年全线车站主体结构封顶，2022年底实现“洞通”，“轨通”，2023年上半年实现“电通”，2024年9月开通试运营。3号线、8号线、S1号线，加上现在在建的5号线、6号线、7号线，还有现在已经通车的1号线、2号线和4号线，未来苏州人出行将会越来越便利,让我们一起期待吧!

房大宝

来自开普勒452b2019-12-30

寒流之下抱团取暖、渠道横行楼市、房价疯狂飙升到理性回归、再见成都炒房客、万科以神一样的速度助推崇礼崛起、大楼盘扎堆北部新城、百强房企纷至沓来、土地依旧很火……上述一串串的关键词，勾勒了眉山房地产行业魔幻的2019。好在，它终于过去了，崭新的2020大步走来。尽管有人说，“2019年是楼市最扑朔迷离的一年，也有可能是楼市转折关键点”但我们依旧要做一个追梦人，努力奔跑，因为你对待时间的方式就是对待自己的方式，更因为 “在绝望中寻找希望，人生终将辉煌”。让过去过去，让未来到来。对于房地产而言，2020年走势如何，让我们一起来看看！猜想一：房价，从防涨到防跌关注指数：★★★★★说到猜想，首先想到的多是房价，却不知房价是最不好预测的。企图用市场化的逻辑来推测，难免跑偏。自己跑偏不怕，就怕把别人带沟儿去。刷子不比瞎子，有的瞎子好摸象，能掐会算，但见刷子伸出手指，凌空刷出一个字——稳。其实没那么玄乎，从限价政策，土地成本，城市特殊性等几个关键维度来看，2020，眉山房价基调依旧是“稳字诀”。而套用大家常说的话：“要促进房地产行业健康有序发展，房价的稳则是核心关键。”当然，房价快了不行，慢了也不行。讲究的是平衡，考验的是火候。去年，前两年，卖方市场，房价普溢，项目动辄卖个十几、二十个亿，他好我也好！2019年，项目增多，转入买方市场，货比三家，有些项目惨淡得很。而进入2020年，市场上的项目同样未必是都好，尤其是随着供应放量，新盘辈出，竞争加剧，局部将有分化。猜想二：供应，供过于求渐成市场定局关注指数：★★★★★“前几年，尤其是2017年和2018年，市面上在售的新盘都非常少，很多盘还要靠抢，完全是卖方市场。而从2019年开始尤其是进入2019年下半年，新盘扎堆上市，购房者却观望情绪浓厚，新盘蓄客量和去化率一般，市场逐渐转换成了买方市场。”有熟悉眉山楼市的业内人士称，从2019年下半年开始，随着众多新项目开盘亮相，眉山楼市供应量激增。这对各开发商而言，众多新楼盘蜂拥入市，会造成竞争压力的加大，特别是北部新城和东坡湖南片区，均有可能出现上几个甚至10多个楼盘齐头并进的场面。从2019年年底开始，众多楼盘的供货量已经超过市场需求，再加上今年众多纯新盘的冲击，新房放量、供应过剩几成定局。另一方面，这些名企、新盘亮相，也给市民置业带来了更多的选择。猜想三：需求，后劲不足需要循序渐进关注指数：★★★★从2017年下半年开始，眉山楼市成交量迅速回暖，熟悉眉山楼市的业内人士都把这种现象归结为此前压抑的需求集中释放。而从此后两年多时间么眉山楼市持续放量的情况来看，这种需求已经被过度放大了。疯狂放量的背后也有一个隐患，就是过度消耗客户资源，可能导致后期楼市购买力的下降。正如一位业内人士感叹说，“市场需求的成长也需要时间，特别是刚需，当越来越多的刚需完成首套房置业，准备买房的人暂时也都买得差不多了，楼市也需‘休养生息’。”从2019年下半年开始，眉山楼市已经呈现出了低迷。“从市场冷清的现状分析，是需求大量被消耗了。”有业内人士分析认为，其实从2019年的“金九银十”的表现来看，楼市需求透支、后劲不足的效应就已经显现。“而市场需求的恢复并非十天半月的事，尤其是在房价高企的情况下，从市场需求的这个角度来讲，眉山楼市的‘冬天’或许才刚刚开始。”猜想四：竞争，市场观望持续竞争加剧关注指数：★★★★随着供求关系和市场大环境的改变，眉山楼市整体热度下滑已是不争的事实。正如一位关注眉山房产网的网友所说：“眉山楼市量价齐升的局面不可能长久持续，市场风向已有所转变。”一方面是前两年放量销售后当前市场购买力有限；另一方面，房价的高位运行和二套房购房门槛的提高，对改善性需求的经济和心理承受也都是一种考验。在这样的市场环境下，购房者完全没有必要急着买房。近两年来，与销量一起持续上行的，还有房价。“无论是土地市场、还是房市，均已是‘高处不胜寒’，房价的上涨或将阻碍后续的成交放量。从历史经验来看也是如此，从2013年的疯狂之后，2015年楼市都陷入萧条。购买欲望缩减，观望情绪加重，在客户有限的情况下，各房企的“价格白刃战”会愈演愈烈。猜想五：土地，开发商拿地热情不高关注指数：★★★与住房市场一样，2019年眉山的土地市场同样呈现出先热后冷的行情。2019年上半年，在商品住宅市场量价齐升的背景下，开发商在眉山土地市场疯狂拿地，高溢价现象频现。进入到下半年，土地市场低溢价、流拍又十分常见，供求两端都大幅减少，土地市场迅速变得冷清起来。“疯狂之后往往就是市场调整期，所以盲目追求价格指数，盲目介入过热的市场，是楼市失败者共同的原因之一。”有熟悉眉山楼市的业内人士对此表示，“近两年房地产市场量价的回升和反涨，主要是过去积压需求的集中释放，以及由于需求的集中释放而带来的市场需求的透支，如果房企据此以为未来楼市一直会保持这样的量价走势，那其实就是对于市场的误判。”而当前，商品住房市场供过于求、预期看淡的现状，必将影响开发商的拿地热情。2020年的眉山土地市场或继续延续2019下半年的趋势。猜想六：区域，北部新城和东坡湖南片区依旧是大热区域？关注指数：★★★★先看北部新城，自成立以来，这一区域还没想到向这样那样的同种。尤其随着各大房企纷纷进入北部新城，更是让北部新城在眉山楼市越发亮眼，直至今日依旧热度不减。再来看东坡湖南片区，一直以来城南都因其醇熟的配套和优质的教育资源受到广大购房者欢迎。不过，通常土拍出让的热门区域，就是城市发展的热门方向。因此，北部新城和东坡湖南片区仍旧是2020年眉山楼市热门区域。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-30

在成都轨道交通如火如荼发展的今天，在立体交通网络的优越条件下，眉山正按照省委、省政府关于畅通南向通道深化南向开放合作的战略部署。融入成都、深化区域合作，形成背靠成都、面向云贵、沟通粤港澳、联结东南亚的大开放格局，奋力建设环成都经济圈开放发展示范市。于是成都与眉山之间，有了S5、S5线项目的推进，不仅加快了成眉一体化的建设，更为眉山的发展再次送上了一份红利。关于S5S5的全称叫成都市域铁路S5线，是《成都城市群轨道交通规划》里面的近期实施线路。S5线连接成都天府新区以及眉山和仁寿的市域快轨线路，该线路计划在清水分叉。远期预留向丹棱和洪雅方向延伸条件。根据相关规划显示，由成都天府新区延伸到清水之后，会分出一条主线一条直线，主线前往眉山市区方向，设置东坡大道站，并将于眉山东站相衔接，另一条眉山支线前往仁寿城区方向，设置文宫站，并最终延伸至仁寿城区。据眉山市官方消息，S5线（含仁寿支线）项目建议书已于2019年初编制完成，全长87.1公里，其中成都境内长21.8公里、眉山境内长65.3公里。市域铁路将眉山与成都真正结合市域轨道交通S5线和S13线项目是促进成眉同城发展、完善综合交通体系、推进新型城镇化、提升城市发展品质的重大项目。项目的建成将极大的缩短眉山与成都的时间和空间距离，弥补轨道交通空白、引导产业优化布局、带动沿线土地综合开发、推动天府新区成眉片区，实现功能互补及要素流动，对建设“天府公园城眉山创新谷”具有重大意义。未来眉山将建设环成都经济圈开放发展示范市，加快成眉同城化，与成都地区的经济联系更加紧密，有力推动眉山天府新区高质量发展，并且极大的方便了眉山居民的出行！ 双城串联，东坡区价值攀升作为天府新区的眉山组成部分，其南湖片区一直充当着成眉一体化中“桥头堡”般的作用。随着S5线的推进与建设，南湖片区将乘上两座城市的红利车，获得眉山“跨江东进”与成都“天府向南”的双向发展潜能。东坡湖南北贯穿东坡湖南片区与东坡岛，两大片区生态脉络相通，东坡湖南片区是东坡岛组团空间形态及城市功能的重要延伸。东坡湖南片区又被称之为：南湖半岛，位于眉山市中心城区东南面。所谓半岛，则一半与陆地（老城)相连，一半与江河湖水相接。东起岷江河堤、南至东坡湖岷江入口，西到东坡湖南延段，北接苏湖路，三面临水，自然环境得天独厚，既能享受老城配套带来的便捷，又能与自然合二为一。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-30

2019年只剩下短短两天，19年是苏州楼市值得回味的一年，在全国楼市逆境的大环境下，苏州楼市却暴涨！在核心城市冰山指数涨幅排名（第105期）中我们可以看到511调控新政前的3月和4月苏州楼市涨幅情况位列全国涨幅排名第一！9年的苏州楼市：3月的苏州，率先开启小阳春，新房秒清，二手房业主成立房价攻守联盟，4月中旬更是直接拍出3块地王，园区大部分项目直接翻倍。站在5万的单价上，差点超越了上海的嘉定新城的价格，苏州完美的演绎了什么叫“逆势上涨”。对于今年上半年的上涨至少有四个因素：首先是2016年的调控之后，苏州市场降温很快。市场需求这两年中不断积压，迫切寻求释放。2017年苏州商品房销售面积下降了22.3%，2018年虽有所恢复，但仅微涨3%。其次是长三角一体化的大趋势和都市圈的成长。长三角一体化已经上升为国家战略，意味着未来整个长三角的经济一体化，交通一体化甚至社会福利等教育资源的均等化将不断加快。那么苏州承接上海外溢效应会更加明显。再次，苏州房价在整个长三角和新一线城市中仍处于“洼地”的水平。从城市能级上看，苏州经济总量长期稳居全国前七名，人口超过1千万。但苏州房价不要说距离杭州南京还有一定差距，甚至连经济体量和入口导入不如自己的福州,宁波和温州都不如。而苏州的工业园区是全国工业园区的标杆，规划和配套甚至媲美丝毫不逊于上海某些区域。最后，与苏州的人口结构有关。苏州常住人口虽然超过1075万，但是户籍人口只有700多万，也就是说还有300多万人为外来人口。这些外来人口一旦定居，也形成庞大的时长购买力，来支持苏州房价。由于苏州上涨太过于惹眼，触发一系列限售新政，随后进入横盘期。在新政来之后，苏州已无力上涨。回望走过的2019这一年，这一年无疑依然是“调控年”。全国范围内收紧性调控政策不断加码，政策出台次数不断增加。坚持房住不炒，并用一城一策的调控措施，把稳地价，稳房价，稳预期落到实处，促进房地产市场平稳健康发展。5月11日晚间苏州政府出台了5.11调控新政，针对热点核心区域局部限售。土地市场方面，将土地出让报价条件从定值调整为区间设置，区间设置为超过市场指导价5～10%；住宅市场方面，园区和新区狮山板块新房限售三年，园区二手房限售五年，优化完善住房学区和人才优购政策。5月16日，苏州市政府发布关于贯彻《市政府关于进一步促进全市房地产市场持续稳定健康发展的补充意见》通知。其中针对新购住房“五年一学位”调整为“九年一学位”，打击炒作学区房的行为；规定园区楼盘60%商品住房优先出售给特定人才，对5.11调控新政中提到的学位政策和人才优购政策进行了细化。此举大大限制了园区学区房的流动性，严厉打击短期投资客炒房，使之重新回到自住、自用的属性上，使得园区学区房价值弱化，房价趋于稳定。7.24调控新政重点内容为：加强土地出让管理；苏州市区及昆山、太仓外地户口买房要求3年内要连续2年不间断地缴满社保或个税；新房3年限售，二手房5年限售；限售范围包括苏州6个大区；加强住房信贷税收管理，新政于2019年7月25号开始实施。媒体评论：苏州楼市史上最严厉政策诞生，成为限购、限价、限贷、限售的“四限齐活”城市。购房门槛大为提升，短期内投机型购房需求受抑制，苏州市场的需求量锐减，同时置换客户的变现周期将大大拉长，对于一二手房成交降温作用明显。房价也趋于平稳和健康。2020年的“苏州楼市”：下面小蜗牛就从政策、土地、市场等方面来分析，2020年的楼市展望。5.11政策后楼市热度开始遇冷降温，自此，苏州逐渐成为一个“四限”城市-限购、限价、限贷、限售；直至下半年，遇冷的楼市才恢复起色。11月20日的央行降息。12月初国家公布的《长三角一体化规划发展纲要》，昆山、太仓、园区、相城、吴江、相城均有提及。12月10日至12日中央经济工作会议，重申“房住不炒”，强调要“全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展”。消息一出如同给楼市吃了一颗定心丸！对于明年的苏州楼市走向奠定了一个初步基调！12月13日晚11点，央视发布消息：中美第一阶段贸易协议文本达成一致。中美达成协议对于苏州无疑是直接的、较大的利好，深圳、上海、苏州、东莞四个城市是中国对外贸易的四大重镇，在中美贸易中占据较大份额。苏州明年的经济产业基本面的安全线得到了保证，同时确保了楼市基本面的无忧。12月15日《苏州生态涵养发展实验区规划》发布会举行，吴中区东山、金庭两镇及周边区域被划定为生态涵养发展实验区的规划建设主体范围。计划打造为国家绿色经济示范区、长三角地区休闲交往中心和中国外交会议重要基地及面向世界的新经济集聚的“国家湾区”。由以上接连不断的大事件可以得出2020年苏州楼市3大启示！启示一政策面的呵护和温暖，让小蜗牛对明年苏州楼市信心大增，按照过往的经验和政策面的要求，年后苏州楼市小阳春还是值得期待的。启示二在新房均价上，由于临近年关，许多楼盘都要冲业绩冲销量，部分楼盘放出优惠，以低价换销量，一定程度上会拉低些均价。2020的苏州楼市大体也会是这样的一个走势，板块之间冷热不均，刚需盘和稀缺盘都将持续火热！启示三货币政策的调整，见效到楼市，会有一个滞后期，延迟几个月都是正常的。所以明年开年信贷趋松，最直接的影响就是年后苏州楼市的行情走势。央行降息和会议中宽松的信贷政策明年可以期盼了，住房贷款利率有可能还会下调，信贷力度会趋向先松后稳，上半年或许是信贷宽松的最好时间。2020年苏州楼市调控政策会放松吗？对于住房限购政策，看得出很多城市的地方政府已经把持不住了! 包括广州在内的很多大城市已经放松了限购，2020年房价上涨预期初见端倪。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-30

今年的苏州楼市可谓风起云涌，甚至上半年和下半年呈现出截然不同的状态。2019年上半年，苏州楼市“开门红”“小阳春”等关键词屡见不鲜，“苏州热”成为一种现象。2019年下半年，经历了“511”、“724”新政。新房限价成常态，二手房交易低迷……苏州楼市俨然是另一番局面了。经过了整整一年时间，苏州楼市发生了哪些重磅大事？有哪些显著变化？你又眼睁睁错过了多少“亿”？楼姨吐血整理了“2019年苏州地产圈十大流行语”！满满都是梗，千万别错过。毕竟，你我都是见证过的啊。 2020年，加油！

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

30年前，什么最能代表武汉经济开发区的产业形态？它的城市基本面貌是什么？这里的老人会告诉你，当年经开的标志产业是汉阳纸厂。每日里袅袅冒出的烟代表了这个区域经济发展曾经所倚仗的产业。而城市基本面貌？那一年的经开只能算是乡里，除了低矮的民房，就是黄土飞扬，不远处的大片湖泊也无法让人对其使用彩虹屁技能。诗意栖居，不存在的？到三镇便利，是不可能的。而30年后，这里产业布局版图清晰，这里生态宜居，在赢得世界车都的称号之外，已形成以汽车及零部件、电子电器、生物医药为支撑的产业集群，这里多了一些现象级的IP，比如世界飞行者大会、中国汽车摩托车运动大会……体育带动了旅游，更形成了文化。回望它的崛起，与东风汽车、神龙汽车等公司不无关系，也与空调、饮料、药品、电缆等息息相关。但毫无疑问，造车，是经开区发展史上挂出来的最闪亮的勋章。沿着造车之路，经开区越走越稳健，越走越敞亮。搭上智慧物流、智联网汽车、共享汽车、下一代信息技术、新能源新材料、科技孵化等产品开发、商业运营模式，在大车都这一称号的含金量上，从制造到智造，经开区铆足了劲创造GDP。相关统计数据显示，武汉开发区汽车产量为105万辆，产值实现2238.4亿元，占全市汽车产值的四分之三，全省的三分之一，东风大道沿线20000家企业收入加在一起，超过万亿。13公里的东风大道，是名副其实的“万亿大道”。2017年，地铁21号线阳逻线通车，阳逻自此进入有轨时代。2019年2月，江北快速路通车。从武汉天地出发，走江北高速路，20余分钟就到了阳逻新城，这条路串联起阳逻与二七滨江商务区、青山滨江商务区。2019年，武汉政府工作报告表示，力争年内开工建设新港长江大桥，光谷长江大桥提上日程，加快建设长江主轴。借此，阳逻可实现与武汉新港、光谷的无缝衔接。此外，地铁新港线预计于2019年底动工，预计2023年完工，还有规划中的27号线和22号线在路上，届时，阳逻与汉口、武昌、光谷的时间距离，约20-40分钟。一个以阳逻新城为圆心的，半小时外围生活圈看似在不远的将来就会成型。解决掉交通这一发展壁垒，重磅产业落地，教育、医疗、人居环境的基本同步推进，达到内外兼修是光谷和武汉经济开发区30年发展历程给予阳逻新区的成长启示录。

房大宝

来自开普勒452b2019-12-25

近期，第五轮轨道交通规划又传出新消息，据发改委公布：轨道交通第五期建设规划工作方案已制定。那么，哪些地铁线路会被纳入第五轮规划？根据已批复的《武汉市轨道交通线网规划修编》，至2049年，武汉市将规划32条地铁，去掉前四轮已经批复的线路，以下几条线路有最大可能进入第五期规划建设。武汉轨道交通第五轮规划都快要出炉了！那么，早已获得批复的第四轮规划如今进展如何呢？ 首先，我们先来了解下每条地铁线路的通车，所要经过的步骤：规划、上报、获批、开建、运行。每条地铁线路在完成获批这个步骤之前，都是有可能变动的。也就是说，只有获批的地铁线路才是靠谱的。我们先来回顾下，今年初国家发改委批复的《2019-2024年武汉城市轨道交通第四期建设规划》 文件。从该文件得知：到2024年，武汉将新建成8条地铁线，总长198.4公里，分别是：6号线二期、7号线北延长线、8号线三期、11号线三期、12号线、16号线、19号线及新港线。武汉未来五年内新通车地铁，经过中心区域的站点偏少，大部分是往三环外延伸，如东湖高新花山片、江夏黄家湖片、黄陂横店片、汉南等。可见， 有关部门在地铁线路规划上，越来越倾向三环外区域发展。对于购房者来说，清楚哪些地铁线路获批及开建，这只是第一步，解决的是你买的地铁房靠不靠谱，会不会黄的问题。规划中的地铁说没就没了，武汉还是有先例的，第四轮轨道交通中就砍掉了地铁10号线和11号线汉阳四新段，汉阳购房者深受其害。第二步就需要考察地铁站点离楼盘的实际距离，这是关系未来居民出行是否便利的关键所在。这个数据，就不要指望在售楼部能得到正确答案了，置业顾问给的距离必将是大大缩水的。离站点1公里以外的所谓地铁盘 都是闹眼子 目前房地产市场上，对地铁盘的宣传是五花八门，地铁上盖物业、准地铁房、近地铁房等。地铁上盖物业，是近几年一个新的流行概念，指的是楼盘就在地铁口上面或者紧挨地铁站出口。如果按照离地铁距离，将这些概念从近到远的顺序排列，则是地铁上盖物业<准地铁房<近地铁房。准地铁房一般离地铁约500米范围以内的项目，近地铁房则是离地铁1公里范围内的项目。离地铁1公里外的项目，老欢觉得都是闹眼子。随着武汉交通轨道的发达，越来越多的人选择地铁出行，地铁成为楼盘溢价的一大砝码。在这里，老欢想提醒购房者，买地铁房一定要注意下面三大问题：第一、该地铁线处于什么阶段，规划、报建还是获批？这关系着你所买的地铁盘，未来会不会竹篮打水一场空。没动工的地铁线，那叫做规划，规划这东西可变性太大。但如果是已经获批或动工的地铁线，那基本是不会有变化的。第二、项目离地铁到底有多远？在这个答案上，千万不能只听置业顾问的，比如他们说的走路5分钟，其实是小跑着计时的。只有亲自测量后，才能知道是不是真的准地铁盘，一公里外不叫地铁盘。第三、上下游通勤成本的计算。当你看中的楼盘，满足上面提到了两点，是不是就一定值得买呢？老欢建议，你可以算下该地铁沿线，上下游其它楼盘首付后再决定，因为你可能会遇到地铁多几站，首付却可以少几万的楼盘。